Наш партнер

История

Наш отдел был открыт в 1974 году в форме Директората Безопасности Полетов с прямым выходом на Генерального Управляющего. В ноябре 1999, в соответствии с положениями JAA и JAR-OPS, был открыт Директорат Обеспечения Качества. Этот отдел был переименован в Директорат Безопасности Полетов и Обеспечения Качества в последнем квартале 2000 года.

Политика и цели

Политика нашей компании основывается на следующих факторах:

Безопасность полетов является краеугольным вопросом для Turkish Airlines. В нашем понимании, безопасность полетов включает в себя: полеты, лётную подготовку и стандарты, состояние салона, отдел технического обслуживания, наземные операции, техническую подготовку, группу быстрого реагирования, а также управление полетами/техническим обслуживанием/безопасностью наземных операций.

Директорат Безопасности Полетов и Обеспечения Качества имеет четыре основные цели:

Что особенно важно, мы полностью осознаём свою ответственность за безопасность пассажиров. Они могут быть абсолютно уверены в авиационной безопасности и доверять коммерческим перевозкам по воздуху, так как стандарты безопасности Turkish Airlines соответствуют международным критериям.

Общая информация

Пилоты Turkish Airlines, как правило, являются выходцами из вооруженных сил Турции, и выпускниками Анатолийского Университета/Академии Гражданской Авиации в Турции. Группа пилотов, которые выполняют обязанности первых пилотов, прошли обучение в школах гражданской авиации за границей. Все соискатели, независимо от их происхождения, успешно прошедшие наземное обучение, а также обучение с имитацией полета, получают право на работу в качестве вторых пилотов. Соискателями могут быть только граждане Турции.

Медицинское обследование экипажа осуществляется со стороны офицера медицинской службы авиации Turkish Airlines, в соответствии с ICAO /Медицинскими положениями гражданской авиации. Периодичность медицинских обследований для различных возрастных групп указана ниже:

Центр лётной подготовки Turkish Airlines подразделен на две основные секции – салон и кабину пилотов. В них расположены следующее оборудование:

Пилоты Turkish Airlines получают квалификацию на осуществление полетов 2 и 3 категории при неблагоприятных погодных условиях, в частности при плохой видимости и низкой облачности, что позволяет производить безопасную посадку, в зависимости от технических характеристик воздушного судна и аэродрома.

Весь авиапарк Turkish Airlines оборудован TCAS (Система предупреждения столкновения в воздухе).

FAA установило две категории стран, воздушные перевозчики которых производят полёты в Соединенные Штаты Америки:

В соответствии с Международной программой оценки безопасности авиации FAA, инспекторы FAA произвели оценку Управления Гражданской Авиации Турции и пришли к заключению, что эта организация выдает лицензии и контролирует деятельность воздушных перевозчиков в соответствии со стандартами безопасности на воздушном транспорте. Turkish Airlines определены в Категорию 1, и в настоящее время осуществляют рейсы в 2 аэропорта в Соединенных Штатах, а именно в аэропорт Джона Кеннеди и аэропорт Чикаго.

Оценка критериев безопасности полетов Turkish Airlines, со стороны FAA, показала что Turkish Airlines уделяют большое внимание безопасности полетов и международным положениям по гражданской авиации, при осуществлении полётов на 4 континента и в 104 аэропорта (28 внутренних и 76 международных). Эти полёты производятся 69 воздушными судами с общей вместимостью 11 080 пассажиров. Turkish Airlines перевозят 10 миллионов пассажиров ежегодно, а средний период эксплуатации авиапарка равен 6 годам, что делает авиапарк Turkish Airlines одним из самых молодых в Европе.

С учетом глобализации гражданской авиации, стало очевидным, что наиболее многообещающей формой работы является создание альянсов авиакомпаний. В этой связи, Turkish Airlines продолжает расширять существующие международные связи, что позволяет сохранять конкурентоспособность и развивать присутствие на различных международных рынках. Помимо Swiss, Austrian Airlines и Japan Airlines, мы также начали выполнение совместных рейсов с Malaysia Airlines.

В настоящее время, в эксплуатации находятся приблизительно 18 000 воздушных судов. Мы планируем увеличить количество воздушных судов в эксплуатации до 25 500 по всему миру к 2016 году. Авиаперелеты определенно являются наиболее безопасным способом путешествия. Согласно данным NTSB, авиакатастрофы происходят крайне редко, а риск смерти или тяжелых повреждений путешественников крайне незначителен. Институт Технологий Массачусетса подсчитал на основании данных с 1990 года, что риск смерти авиапассажиров равен одному к восьми миллионам. Другими словами, если пассажир, риск смерти которого равен одному к восьми миллионам, производил бы по одному полету в день, он мог бы путешествовать в течение 21 000 лет, прежде чем попал бы в катастрофу. Ниже вы можете ознакомиться с нашей организационной структурой и деятельностью компании по организации безопасных и приятных полетов.

Деятельность

В обязанности Директората Безопасности Полетов и Обеспечения Качества входит;

Аббревиатуры

ICAO : Международная организация гражданской авиации

FAA : Федеральная Администрация по Авиации

JAA : Совместные управления по авиации

JAR: Совместные авиационные требования

JAR-OPS1: Совместные авиационные требования/Коммерческие воздушные перевозки

IASA: Международная программа оценки безопасности авиации

ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ОФИС : Бюро авиакомпании, занимающееся планированием и управлением полетами.